二手丰田后驱自驾游怎么样，一辆丰田车不知是什么车型小轿车后驱两个的排气管车
来源：整理 编辑：游戏装备道具 2022-12-19 11:52:14
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1，一辆丰田车不知是什么车型小轿车后驱两个的排气管车
卡罗拉和睿智是前驱的。丰田86或者FR-S都是后驱。”双擎“：双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽
2，汽车是前驱好还是后驱好
家用的话前驱车型要更好一些，前驱车型的行驶稳定性要更好，尤其是在雨雪湿滑路面，不会出现甩尾的现象！而且舒适性和燃油经济性相比后驱车型也要稍好一些！运动性方面后驱的车型更有优势，前轮只负责转向、后轮只负责驱动，整车的驾驶极限更高！当然这里说的不是微面那样的后驱车型！
3，丰田的锐志这款车怎么样
锐志有两点比较突出1、v6发动机，发动机平顺，声音好2、后驱，后驱车平稳，舒适。3、底盘比较突出、不过也有缺点，后驱车在北方冰雪道路，比较吃亏总的来说，锐志是非常不错的车锐志是国内难得一见的售价公道的大马力fr车。如果你不是非常在乎后座空间，它绝对值得拥有，因为激烈操驾下，它能带给有别于前驱车的乐趣，真要完全发挥它的性能需要甚高的技术。平常驾驶时，它能给予相当优厚的驾乘质感。一些别出心裁的细节设计也会让你觉得个性满满。运动特性和一些个性设计的点缀就是锐志的卖点。其实客观的说，丰田的车都是走中庸路线，包括锐志。丰田锐志唯一的亮点就是它是一款后驱车，在关闭车身稳定系统后可以做漂移动作。其动力一般，在百公里加速不及新蒙迪欧、九代雅阁等主流中级车，锐志操控性一般，指向有些不明，在做急加速是车身倾斜大。日本车虽然省油，但省油带来的却是车身轻，安全性能差。所以还是谨慎购买作为同价格同级别唯一一款后驱车，操控是比较不错的，外形也拉风，V6发动机动力输出很好，内饰豪华。如果看中可以入手，但是我建议买进口锐志，毕竟是进口的，小日本本土产的和一汽丰田产的差别很大，贵一点而已。都买这个级别的车了，也不在乎多花一点钱。安全第一，你懂的
4，偶尔自驾游但SUV买不起介绍20万以下的车吧
这个价位的车还是很多的 不带任何感情色彩，凯美瑞，天籁新款，雅阁8代，迈腾，帕萨特，君威，君越 这几款都是兼具商务和实用的老牌车了，是比较成熟车型 如果你喜欢年轻点运动点，马6，蒙迪欧致胜，价格稍微高点还有锐志也是部操控非常不错的车，而且是后驱哦。 这个价位大概差不多就这些主流车型吧 你注重车的操控的话，强烈推荐锐志，它是这个级别车型中唯一一款后驱的车，价格方面稍微高点，退而求其次的话就是马6，马6价格现在很低，性价比确实比较高，还有马6新款国内即将上市，到时老款马6仍会继续生产，新老马6同台竞技~ 选择比较商务和稳重点的车的话，我会选君威，别克的品质摆在那里。油耗问题，买中级车对于油耗一般关注度没有经济型和小型车高，买这个级别车的人较多关注的是车的品质和内在。 说完了~现在全国都是公路，和高速公路了，就是山上也有公路，轿车就够了，推荐旅行车。列如：上海通用别克凯越旅行版1。8L20个以下的还要空间大的就自主和日系里面选了，自主的首推哈佛h7空间绝对让你满意。哈佛的口碑也不错，福田萨瓦纳，宝沃bx7，还有就是空间小点的紧凑级suv哈佛h6..传奇gs4..长安cs75，吉利博越，风神ax7，风度mx6，太多了。德系大众途观。法系车空间相对较小就不说了。不排斥日系的话日产奇骏，丰田rav4，本田的crv，马自达cx5，三菱欧蓝德，也都是紧凑级，预算高点的话有别克昂科威，丰田汉兰达，现代新胜达，起亚索兰托。吉普自由光。
5，买个车自驾游全国全国主要城市都跑一圈什么车比较合适皮实耐
好潇洒啊，自驾游全国，真是羡慕，北京青年就是北京青年呐。。。。。 既然是自驾游全国，我就不推荐那些家用的车型了，必须是全地形车，性能强，稳定性好，直接上重点，首先推荐一款，铃木吉姆尼，进口车，三门四座，性能很棒，跋山涉水都没问题，需要小改一下，比如防水，进气排气，行李架，车身加固等等，花不了多少钱，改完以后落地跑车25W也用不了，经济适用1.3排量，通过性那是相当好，分时四驱，两驱模式是后驱，还有四驱低速模式，内饰做工简单，实用，耐用，牢固性很好，配置方面基本功能都有，但是舒适性不是很完美，极其适合山区，高地，复杂路况的自驾游。 铃木超级维特拉，同样也是进口车型，推荐3门手动那款，全时四驱的车型，给行驶的稳定性带来了保障，也是非常适合自驾的车型。 斯巴鲁森林人，水平对置发动机，全时四驱，行驶过程中比较稳定，在这个价位里，操控很棒，舒适性很好，内部空间也都不错，同样也是可以加装行李架等等一些旅行功能的设备，车内的功能比较完善，打开天窗行驶在行藏公路上，光想想那氛围，就流口水了。 jeep指南者、自由客，自由客落地价肯定超过25W，新指南者就挺不错，但是这个价位里的只有两驱版本，就算是高配车型也是适时四驱，适时四驱我个人感觉，并不怎么好，这款车改款后的外观也是挺漂亮。 日产奇骏，同价位里，性价比应该是极高的车型，操控没得说，手动六速，也是全时四驱，相对其他车型，更经济，舒适性很好，视线也很好，内饰的做工也不错，外观上来说可能有很多人不喜欢，但是我觉得更阳刚，男人味十足。 既然是自驾游全国，路程比较远了，各种路况应该都会遇到，所以我建议选择适合的排量，而且驱动方面尽量选择四驱，不在家门口开车，所以对车的性能还是要求高一些比较好，毕竟是出去玩了，老是出故障，影响心情，尽量不要选择那种纯都市型SUV和轿车，虽然开起开比较舒适，但是适应路况的能力比较差，通过性也不好，我推荐的这些车型，只要是保保养做到位，10W公里以内应该不会出现故障，肯定会有人鸡蛋里挑骨头，当然，不能排除个别现象，关键就是整体性能。其实SUV挺好，起亚、现代。国产推荐哈弗了，毕竟是老牌子，做皮卡起家的现代、骑士、哈弗都可以，但楼主想要耐用毛病少的，我推荐骑士，它在10-15万左右，什么黄河之旅、游珠峰，这车很给力！这个价位不用考虑，大众途观，货真价实，安全性高，维修方便。海马骑士，SUV里省油表现非常好，而且合适长途，皮实实用，最近优惠大，性价比高。
6，谁能说一下 是后驱的车好还是前驱的车好
前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。 发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性（试想一下一个穿着短裙的漂亮白领叉开双脚坐在后座中间是一件多么不雅的事情）。 缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外，是多么恐怖的场面！这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。 但随着科技不断发展，前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。 前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。 前置后驱（FR）：宝马是前置后驱的忠实拥护者（奔驰曾经也是，但A-class已经是前驱车了），FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。 中置后驱（MR）：法拉利、莲花、雷诺clio sport、丰田MR2（应该是最便宜的MR车了）都是MR布局的车型。发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。 后置后驱（RR）：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫）。发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部，能让转向反应更为敏捷，但对于保时捷911这些大马力跑车来说，在过弯时大脚踩油门，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，对于车主来说应该都同样不好受吧。 看过动画“头文字D”或玩过Need for speed：Underground都知道，后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其实“甩尾”和“漂移”对车架影响是非常大的，大家试想一下：把一块橡皮用力地横着在玻璃上前后推动，橡皮会发生横向的变形，同样道理，汽车高速横向移动，如果车架不经过大幅度改装补强，玩几次“漂移”后车身便会发生变形，汽车个部件变得松散，行驶起来“吱吱呀呀”的响个不停了。DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
7，汽车的前置后驱好不好
后驱的好一点。后轮驱动的优点1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因。2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。3、维修容易：前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。后轮驱动的缺点1、成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能有很大的提高余地。2、牵引力不足、转向过度：尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大，牵引力作用越稳定，因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。3、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。前置，全称为发动机前置，严格讲指发动机安装在前桥之前，不过现在很多家用车为了获得车内空间，前桥设置非常靠前，发动机位置变成前桥之上（好像奥迪轿车比较严格，发动机在前桥之前，变速箱位于前桥之后），这样的家用车大都通俗成为前置发动机。
后驱，全称为后轮驱动，常见跑车、传统轿车（如宝马）、越野车、商用车使用。这样的车，前置发动机必然纵置，变速箱位于发动机之后，传动轴纵向布置，连接到后驱动桥，通过差速器驱动后轮。家用车能在车厢内后座中间位置看到地板隆起，卡车能看到明显的驱动轴和后桥。
前置后驱时比较传统的行驶结构，具有很多优点，也有一定不足，因此大部分家用车处于成本、简单考虑已经废弃。1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。一般的车是前置前驱，发动机在车头，动力也在前轮。前置后驱就是发动机放在车头，然后把动力传送到后轮，动力在后轮上。市面上一般的后驱车都是前置后驱。还有高级跑车的后置后驱，发动机在车尾，动力也在后轮。备箱在车头，叫前备箱。前置前驱：引导发动机放在汽车前面的方式，前轮驱动整个汽车。当发动机的前轴被驱动时，发动机可以水平或垂直地放置，或者位于轴基外部、轴基内部或者位于前轴之上。不同的布局方案对汽车有影响。这种布置广泛用于发动机排量小于2.5L的客车，前端车的布置通常是发动机横向布置，与紧凑的变速驱动轴连接。前置后驱：是汽车驱动形式的常用术语。即发动机前置、后轮驱动，是一种最传统的驱动形式。通常，汽车有前轮和后轮，前轮和后轮由发动机直接驱动旋转，因此驱动（或拉）汽车前轮是驱动轮。
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