手游跑跑怎么快速甩弯，跑跑怎样甩腚

1，跑跑怎样甩腚

按SHIFT+方向键就可以潇洒的甩腚了！！

漂移键和方向键一起按就可以了，呵呵

跑跑怎样甩腚

2，跑跑怎么过弯

shift或者Z为刹车　　方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。　　　　漂移　　当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。

跑跑怎么过弯

3，跑跑怎么过弯是最佳漂移

内道点效率点就行了

第一入弯的位置第二漂移的控制感！~~最后就是你的技术！~

最佳飘移先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火那两条刹车痕迹不交叉就是最佳飘

简单点说，就是刹车的两条线不重合就是最佳话的漂移了

跑跑怎么过弯是最佳漂移

4，跑跑怎么样飘的时候过弯最好

所谓的最佳化漂移就是漂移时间最短以及漂移路线最近，但是要达到最佳化是不可能的，我们只能最接近最佳化漂移。最佳化漂移的前提是你有很好的抓地跑能力，可以利用这个抓地能力很好的掌握漂移时的最佳路线，也就是我们通常所说的最贴墙。这点做到了就是漂移时的角度问题，漂移时的车辙印越平行越好，也就是漂移角度越小越好，但是又要做到漂移后能喷。一定要记住：除非是城镇手指那样的180度或者其它大角度弯道SHIFT要按的时间长，其他弯道在漂移的时候SHIFT只要轻点一下就可以了。最佳化漂移是很重要的，可以说它是双喷、连喷等一切高级技术的基础，最佳化漂移熟练的话就可以把这些高级技术以最效率、最轻松的方式发挥出来。所以说最佳化漂移很重要~

5，跑跑怎么能更快得过弯

对于大于90度的弯角且弯很大的地方，尽量用漂移。剩下的弯道，遵循从外道切入内道的原理。呃，这只是针对道具赛来说的，本人不玩竞速。这样的话，比那些见到弯就漂移的人肯定快。

您好，很高兴为您服务~！过弯道漂移一定要掌握好角度，这样就可以更贴了 (*^__^*)...嘻嘻谢谢采纳

若果你的技术很好的话，推荐使用连漂连喷。如果你是个新手的话，我建议好好练练。。。。(*^__^*) 嘻嘻……

找好最佳路线·最佳入弯时间，也就是我们说的最佳化飘移了！！！

跑内道

漂移吖

6，跑跑里面怎么才能连飘过弯

最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷} →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷} →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 注:其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度. 连喷,双喷不是10分钟就能学会的,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习,来回反复的飘移,喷射.先在空地练习,然后进地图来回反复的开,寻找最好的入弯角度,这样连喷过弯才能达到最佳效果.任何一个技术都是需要多多练习的,所谓的10分钟就学会,那简直就是天方夜谈哦... （、￣Mel 2008-07-07 10:57 检举

7，如何快速漂移过弯跑跑

放气！~过嘛！~

最快的漂移过弯是断位，因为断位它是在不减少集气的前提下提前结束整个漂移过程。断位的方法位漂移断位漂移适合直路或者小角度弯，在实战中是非常有用的一种技巧，而且较简单。按住“→”键和“S”键，这时车开始向右漂移，紧接着按“←”键和“S”键以调整车身方向，漂移即将结束时，松开“↑”键并立即按下。其实断位漂移比基本漂移只多用了一个键，就是调整方向时加了个“S”键，目的是快速调整车身，比基本漂移效率更高，且蓄N2O值更多。

搬到方向盘不放``你的脚在地上蹬到就OK了呵呵``

你看看教程吧```不是太好学的``` 跑跑的连喷.双喷.断位.LINK喷.最佳漂移一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移：最佳漂移：其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征： 1． Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。 2．入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。断位（cutting）漂移一次漂移当中两次点shift的漂移技术。常见的步骤如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑←shift 拉回车头 3. ↑ 喷火在介绍普通漂移的时候我已经说过正方向漂移和反方向打车头是构成一次漂移的必要过程，所以说，在打反方向前再向漂移方向飘一次也称为cutting，即： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑→shift 往右漂 3. ↑← 拉回车头 4. ↑ 喷火这个相信大家已经在滑雪场里用过了。断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行（用于直道上漂移），是一项必须学习的技巧。三：连续漂移可以说是成为高手必学的技术，当然，光学些指法是不够的，还要了解他们的分类，概念和原理，下面来说说连续漂移技术：连续漂移，按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”，“双喷”和“Link”。 “双漂”一般用于过的直角或U形弯，“连漂”则一般用于同方向的连续弯（如金子塔塔内）或比较大的弯（如高速），无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”，“Link”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用（似乎韩式的连漂就是采用连喷双喷混合的）。现在来介绍一下“连喷”，“双喷”和“Link”。连喷：即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift） 4. ↑← 拉回车头 …… 重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。双喷：利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点（见篇头普通漂移介绍），比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift） 4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←） …… 重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。 Link：同样利用了喷火规则，每两次漂移形成一个组，连接的两次漂移分别采用第二，第一时间喷火点，实现两次喷火时间的零间隔，也正是如此，此种漂移取名为Link。Link比起双喷来，更具有喷火效率。 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头 3. → shift 4. ← 5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点 6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点四:常见问题 1:为什么漂着漂着车子就飞了? 答:大家请注意漂移线,如果不是最佳漂移的话,漂移线是由分开再合上然后再分开的顺序进行,而如果想要连续喷火的话!一定要在漂移线分开的时候喷火,漂移线合上的时候,喷不出来!车子会向同一个方向继续漂移,所以感觉车子好象飞了 2:为什么过弯的时候连双喷总感觉要撞墙呢? 答:这个一开始我也很郁闷!后来发现,正是由于自己怕撞墙,所以使得连双喷不连贯,而越不连贯,就越会撞墙,不然高手贴着墙边漂为什么都不撞!而我在马路中间还会撞?所以,一定要掌握好连双喷,过弯时候一定要连贯,那样就会以第一次漂移的角度(近似与抓地的角度过弯,抓地高手不会撞墙,而我们连双喷高手不但不会撞,而且还要比你攒更多的N2O) 3:为什么看高手连双喷,马力始终保持很高,而我们却要比他们低20多马力? 答:这就在与第一次入弯时候的漂移方法,高手用的都是最佳漂移,最佳漂移很容易分辨,漂移线近似与平行,减速最小,大概只减30马力左右,而如果普通漂移也就是漂移线是相交后再平行的话,那就要减50马力左右,差距就在这里 4:为什么我自己在训练场上喷的很好,而实战中就喷不出来呢答:永远记得藤原文太那句话,不要跟任何人比!你要赢的是你自己,训练场上没有墙,没有路障,所以你可以随心所欲的连双喷,赛道也是一样的,只要你喷的够连贯,任何墙你都不会撞到的!所以,战胜自己的心理,卡丁车虽然没有气囊,但是也撞不死人的!不要怕!赛车手的眼中,只有一望无际的天空,一切障碍,都是为胆小的人设计的陷阱`

掌握好角度飘逸要用最佳化

单纯的过一个弯道而言小飘速度快就是轻轻点下shift摆车头`` 要是考虑到跑法蓄油的话就是最佳化漂移也就是尽可能的贴内道飘``

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