手游卡丁车连续弯道怎么开，开跑跑卡丁车过弯时怎样连喷
来源：整理 编辑：游戏装备道具 2023-07-06 11:22:37
1，开跑跑卡丁车过弯时怎样连喷
连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
2，跑跑卡丁车在弯道如何连飘
连飘1 1.前进键+左方向键+shift 2轻轻松开前进键 (左方向键轻轻按一会) 3从新按前进键加速的同时 左方向键+shift 4放开shift轻轻按漂移的反方向键右方向键. 5松开前进键再加速 后面的连接也如上面345 连飘2前面几步跟上面的差不多. 1.前进键+左方向键+shift 2.放开左键.按右键调整(上一直按着) 3.调整的差不多上+右松开一小下.马上再上加速(因为停留时间很短.所以等于是按一下) 4.加速瞬间松开上+右.按左+SHIFT(初练的这里可以停留久一点) 5.再迅速按上+右加速 6然后再重复4. 
3，卡丁车怎样在转弯时连喷
cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移)
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火).
4，卡丁车 的那几个连续弯怎么过
1.初级漂移：初级漂移是最简单的入门，初级漂移只需要掌握Shift键的力度和按下反方向保持车身平稳.
操作方法：↑→Shift （向右漂移）达到入弯角度后按↑←保持车身平稳.
2.漂移喷射：在漂移完成后喷火，使漂移失去的速度快速提升.
操作方法：漂移完成后（漂移时地上的痕迹消失后）按下↑.
3.最佳弯道漂移：俗话说的内侧漂移过弯，以最短的路程，最快的速度过弯.由于使用时会和墙面贴得很近，练习时要注意入弯角度！
操作方法：1.和初级漂移相似，只是Shift只需轻点一下（大约0.2~0.3秒）而入弯位置要内侧！2.过U型弯时，使用内侧入弯，并按住Shift、油门、方向键，直到出弯再松开Shift键.然后按反方向保持车身平稳.（如果先稳定车身再放开Shift键会喷不出火！）
4.直线漂移：没写错！是直线漂移！一般用在城镇高速公路上（在下坡使用效果更好！）
操作方法：↑→Shift向右漂移（Shift键可根据弯道的宽度掌握按下的时长）放开油门按←Shift、再按↑喷火.
5.喷射漂移：用喷射器再漂移过弯.很容易的技巧，入弯时距弯口3~4个车身的距离时漂移!
操作方法：入弯前的直线按Ctrl使用N2O喷射器（前提是至少有1个N2O喷射器）然后按↑→Shift向右漂移.再按↑←使车身平稳（如果转弯的角度过大而无法用↑←使车身平稳，可使用↑←Shift向左漂移.使车身平稳，免得撞墙）
6.连续漂移（喷射）：过一些大弯使用的技巧.能快速过弯，而且能攒N2O！
操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）←Shift（放油门向右漂移）↑←（喷射并保持车身平稳）.后面的只要循环第3和第4步循环即可！{ 每一步的按键速度保持在0.2秒!}
7.双喷：和连飘（喷）差不多.只是喷射的时间改变了.过小弯用的技巧（过弯超车很好用！）.
操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）在上一步完成的同时按→Shift（放油门向右漂移）漂移完成的同时按↑，约0.5秒后松开↑后再按下↑第2次喷射.
8.断位漂移：不具备喷火的漂移,用于稳定方向和过小弯的技巧.
操作方法：↑→Shift（轻点Shift，大约只要0.1秒）然后立刻按↑←稳定车身
5，跑跑卡丁车的过弯技巧
时间紧张，我说不那么多。我说一下我过城镇高速那个90度弯的方法。下坡时不要加速，快到时，小漂一下，马上拉一下车头，然后马上一大漂，一个加速就有了。不过这个方法，两个排气筒的车（不包括一些有R4引擎的车）不行，因为速度不够。希望我的建议对你有用，祝你玩的快乐U型弯道连喷：按2秒Shift（漂移）漂移时按住↑←或↑→2秒后松开所有键，再按↑，喷火完成！连喷非常简单，只要喷火后再重复做，就可以很简单的过这个弯啦！ —————————————————————————————————— U型弯加速漂移： 先使用连喷漂满1个加速器，在进入下一个弯的直线使用加速器（注意：加速漂移时，请不要喷火，以保住速度）再来一个U型弯漂移，记住不要喷火！按主Shift和↑←或↑→，2秒后松开其他键，等2秒再按，不要马上按↑，一个完美无缺的U型弯加速漂移完成啦！！ —————————————————————————————————— M型弯连喷： 首先得知道M弯的每一个地方成V型角，所以不可以使用U型弯漂移！ 在进入V型角的时候注意前方，调整漂移角度（建议靠内线）在离V型角有2辆熊猫车的地方按Shift和↑←或↑→，漂到了V型角的角的中间（叫半漂），立刻按↑→或↑←调整好车头，在调整好的车头的0.5秒之内放开↑再按↑，反复的做，又一个完美的M型弯连喷完成！！！！！ —————————————————————————————————— UUZ连续漂移弯漂移加速.连喷 争取2个U型弯漂满1个加速器，在进入Z型弯的＞角的直线使用加速器，一个半漂，记住别喷火，最后是一个∠角在来一完美的半漂！到达终点！胜利的一定就是你！ 相信车队里已经有不少队友能玩出连喷了，其实我也是加入车队后才学会的，呵呵呵...不过可能很多人不太了解连喷，我也是突然想明白的，所以要告诉大家一下，希望对各位队友有一些帮助。 连喷一般都被说成是双喷的衍生物，那么我们就先从双喷说起。考虑到大家都已经有了一定的基础，我们就直接从指法上来讲。双喷指法： ↑＋→＋shift ↑＋← shift＋→ ↑＋← ↑ 双喷就是在完成第一漂之后紧接着一小漂，一共是两次漂移，然后连续喷出两次火，这就是双喷了。问题关键就在那个小漂上面，大家注意了，小漂：shift＋→ 现在我们再看那个被叫作双喷衍生物的连喷的指法： ↑＋→＋shift ↑＋← shift＋→ ↑＋← shift＋→ ↑＋← shift＋→ ↑＋← ...... ↑ 对比一下双喷我们可以得到连喷就是小漂＋喷火的重复。 当你指法熟练以后再练习连喷，最重要的问题就是速度了。速度不仅对积气还对连喷的弧线有着直接影响。现在我就对这一关键问题加以分析解决。 连喷的时候，首先要注意的是第一漂要用最佳化漂移，减少速度的损失，保证以后连喷都是在速度较大的基础上完成，然后小漂＋喷火进行连喷...问题的关键就出现了！连喷速度损失的最主要原因就是重复的小漂，这一点在双喷中不明显，因为双喷就一次小漂，而且在小漂之后马上会有两次喷火，因此速度的损失看得不是很不明显；但是，在连喷中就不同了，小漂以后只有一次喷火，紧接着还是小漂然后再只喷一次火，这样的话速度的损失就比较明显了，大家可以对比双喷想一下。那么该怎样解决呢？有人说要靠角度啊，节奏啊什么的，也许是有一点用不过那不是关键，关键就在于小漂！下面我会详细说明。 为了提高连喷的速度，我们将问题的关键——小漂，加以处理，原本双喷中的小漂：shift＋→，现在要被修改成为shift＋→＋↑，这仍然是小漂！只不过这种的小漂漂的时候前是按着的，所以会比原来的那种小漂要来得快，速度的损失会降低，连喷的速度会明显提高。这样就有了新的连喷指法，其实也不新啦，估计大家也都见过，那就是： ↑＋→＋shift ↑＋← shift＋→＋↑ ↑＋← shift＋→＋↑ ↑＋← shift＋→＋↑ ↑＋← ...... ↑ 现在到了问题的最关键的地方了，也就是如何练习指法了。如果大家没有仔细听我给你解释的话，对这种的连喷肯定不会一下子就很了解，甚至会困惑，没关系，一开始我就是这样子的，呵呵呵...懂得了道理学起来就不难了，估计到了这个时候还是会有一部分人不明白这种的连喷的指法，那么我就极度仔细得给你讲解一下，大家要记住啊！ 首先是：↑＋→＋shift，这是第一漂，要最佳化漂移，先打方向再漂；接着放开shift＋→，继续按↑＋←，即是：↑＋←，拉回车身，结束第一漂；接着继续按着↑，松开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，新的小漂；接着把所有的键全松开，再迅速按下↑＋←，形成喷火（这里补充一下，在连喷中↑＋←，可以一起按，也可以先按↑然后再按←，这就分别是C式连喷和D式连喷，通过控制按↑和←的时间长短、快慢来控制弧线的长短和弯曲度，这属于高手的比较细腻的技术）；接着继续按着↑，松开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，小漂；接着全松开，按下↑＋←，喷火；接着继续按着↑，送开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，小漂；接着全送开，按下↑＋←，喷火；......；最后↑，喷火。KO！ 好了，这就是理论加实践了，大家要加油练啊，练好了以后大家就会发现这种的连喷只有在喷火的时候才松一下前，其余的时间里前都是按着的，很显然速度会提高很多。在学习了双喷，连喷技术以后，相信你对于一些弯道的处理已经迈入了一个新的台阶. 但成绩仍然没有比较大的提高，这是为什么? 可能原因有两点:1.你的断位不是最佳化的. 2.你在喷卡加速状态下的过弯严重偏离内道，严重的违背了最佳化漂移. 3.由于气不够，任意断位补气，造成速度损耗. 今天我要谈到的是第2点和第3点. 希望能够给你的成绩带来2-3秒的提高. 解决第2点的方法就是:点漂. 点漂:用来过长而缓的弯道. 要求:卡丁车处于喷卡加速状态. 特点:通过连续的小擦漂来积累N2O，并且紧贴内弯，加速状态结束后可尾接连喷. 操作:类似于连喷. 但前始终不松(因为喷着卡呢). 比如向右漂: 前+右+S(入弯)---+前+左 (拉车头)---前+右+S(小擦)---左+前(拉车头) ---前+右(小擦)---左+前(拉车头)--....... 关键:小擦并非真小. 要漂到能喷火的那种程度，如果小擦幅度太小无法达到集气的目的. 每次拉车头一定要拉彻底，否则无法加气.练习:高速第2个弯.解决第3点的方法: 扫漂. 扫漂:通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术. 要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态. 特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气. 操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头). 关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂. 如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果: N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果. 练习:任何一个弯道.以上就是点漂和扫漂的一些介绍. 希望大家能够早日掌握它们，将自己的成绩提高2-3秒绝对不是问题.
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