跑跑手游起漂点怎么找，跑跑怎样点漂

1，跑跑怎样点漂

shift+方向

按SHIFT啊拐弯的时候按

拐弯时候按shift建

轻点SHIFT键和方向键！~

跑跑怎样点漂

2，跑跑怎样点飘

点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!

轻点Shlft ，漂移后及时回方向

点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift

你只要轻点shift就可以了

轻轻的点Shlft

轻点SHIFT

跑跑怎样点飘

3，跑跑卡丁车怎样点漂

点漂就迅速触一下Shift键，马上放掉啊。一般用于过小弯道，点漂速度不会讲，也就不能喷气。但是可以一点一点的刷气。

我来总结一下吧呵呵那么长看起来也闹心HOHO 简单的说漂移就是按 SHIFT+方向左过弯先是 ←↑ + SHIFT + →↑ 右过弯 →↑ + SHIFT + ←↑ . 漂完后快速按↑可以喷出火来开始可能不太连贯,练习几次,熟了之后就能找到感觉了呵呵:) 不要忘了给我++分喔 =.=

在入彎前先按下方向鍵,並且輕點一下SHIFT就可以了。這是在彎道不是很大的情況下才用的。

按shift就可以飘了，根据时间的长短就能决定角度的大小

就是先小漂一下（不喷火）然后接一个大漂

跑跑卡丁车怎样点漂

4，跑跑如何点漂

点一下就行

点住SHIFT和CTRL就想怎么走就怎么走了

1.先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。 2.↑＋←，拉回车头，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！） 3.→＋Shift 第二次漂移（注意此时不要按↑） 4.↑＋←，喷火并拉回车头 5.→＋Shift 第三次漂移重复4，5即可，如果弯不是很大的话，第4步结束后可再按一下↑，就是普通双喷了，连喷之后都是以双喷结尾的~双喷也有很多种的，这是最简单的 17173有教学视频没事去看看吧..

先轻轻点下漂移然后再用力按下漂移键就形成了点漂

点上下左右和点紧这个Shift键盘

首先是小漂接着就一大漂就满了一个红很简单的一个弯一个红

5，跑跑怎么找到最佳漂移位置

咳咳... 保证自己飘逸的痕迹不会交叉(就是两轮子的痕迹) 这个只要去计时赛里面,到城镇公路一直练就可以啦

超车飘内线，不过要掌握好。

多看视频，多找感觉~

Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question: 什么叫做最佳化漂移　　普通漂移　　最佳化漂移　　飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速　　飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。　　而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。　　------------------------------------- 　　（以下操作，若不说放，就是不放）　　------------------------------------- 　　↑+ → （转车头）　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 　　放↑、← 　　3、按↑ 　　最佳化飘移的路线：　　最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。

怎么说呢我想只有多多练习还有感觉要拿捏的好

平感觉

6，跑跑怎么点漂求指法

大家都认为连喷很难，其实最好学的就是它，而最难的是最佳化飘移路线的掌握~！如果你能漂移之后喷出火来，那么朋友你离学会连飘不远~！第一先进入个人记时赛选城镇公路，就是有个圆圈的那个拉（不要告诉我你没钱进）。第二先进行一会单飘找手感，下面就开始了。键盘操作我用的是小键盘的 8上 4左 6右。推荐用这个不容易按下出现误操作。第三单飘先要达到最佳话就是飘后二条车印不相交。第四试着双喷 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ 按时间可以长一点（不能没有了飘移痕迹） 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4 ←↑放开左，前少放开下 5.↑再按一下前第五进入连喷 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ 按一下就可以时间不要长 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4↑ 重复1--4就可 2和3 交替进行 2可稍微长时间点（当然是对初学者）控制好节奏基本是一下左一个shift 。如果你感到最后没飘移了可以再轻放一下前再按一下可能会喷火这就是你连惯行少差点。重点是shift的击打节奏0.5s一下练熟就要快0.2s一下

说的简单点！就是一个小漂后紧接着一个大漂。如果你连普通的漂移都不会的话……那我就没办法了。给你说一下注意的要点：第一个小漂时间短点。只是轻轻点一下。第二个大漂要等第一个小漂结束后再漂。如果第一个小漂还没结束，那第二个大漂就和第一个小漂连在一起了。那就不是点漂了，你就会感觉到是车子在打滑~而且集的气也很少！漂完后别忘了按反方向把车头拉回来 ^o^! 还有更重要的一点：一般都是在加速情况下用点漂，所以你练得时候都是在加速情况下练。多练几次就会了，越练越顺手~ （别忘了给我加分啊！打字不容易，做人要厚道！）

按 Shift+Ctrl 建

7，跑跑怎么漂啊

大中小１.↑→shift　（第一次飘移 ) 　以最佳的角度入弯，为接下来的连喷打好基础。这是连喷最重要的一步。　　２.←↑ ( 回方向)１.过渡到２.的过程↑是一直按住不放的。　　　快速的回方向是实现最佳化飘移的前提，也是使连喷更快速的根本，　　所有的连喷打滑的原因都是因为还没等车头回过来就开始第２飘。　　３.→shift　　　　　 ( 第二次漂移 ) 这里↑是松开的　　起飘的时机是这一步的关键，要在第一飘结束之前的一瞬间起飘（注　　意：是结束之前而不是结束的时候）第一飘结束时才飘会使车速明显放　　慢，会导致连喷节奏不快甚至连不上。　　４.←↑　　　　　　　( 第一次喷火，同时按←↑) 　　这一步的重点是要和上一步衔接的很快，同时飘移未结束的时候就喷火！　　５.→shift　　　　　 ( 第三次漂移 ) 这里↑是松开的　　和第３步同样。　　６.←↑　　　　　　( 第二次喷火，同时按←↑) 　　同第４步同样。　然后连续重复３４５６步的操作　既形成Ｄ式连喷。　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　Ｃ式连喷：　第４步６步先按↑再按←，其他不变。　　优点：　节奏要比Ｄ式要略快一点　　　缺点：　飘移半径小，操作不熟练时容易扣在墙上。　　普通双喷：　因为只喷２次所以不需要进行３次飘移　　第４步结束后再按一次↑，形成双喷。也可以叫Ｄ式双喷。　　优点：　操作简单，容易掌握。　　缺点：　第一喷不是正对前进的方向，喷火节奏不如LINK双喷紧凑。　　LINK双喷：　第３步结束后先按←，之后连续按２次↑，形成双喷。　　优点：　克服了普通双喷的缺点。　　缺点：　较难掌握。　　LINK连喷：　第４步第６步先按←再按↑，其他不变。　　优点：　飘移半径大，不容易扣在墙上。　　缺点：　车速慢。（现在几乎没人使用）　　连飘：（又被人称为普通连喷）第１步和第２步循环按。　　优点：　无　　双喷式连喷：因为翻译的原因以及指法与普通双喷完全一样，　　有人把Ｄ式连喷称为双喷式连喷。　　特殊指法： 2次飘移都不松↑的双喷（虽然可以喷出来但实用性　　还在论证中）　　三：断位：　　在第2步的同时或稍后一点再按一次SHIFE（视具体情况而　　定）以便于快速退出飘移，使车头对准前进向。　　然后按一次↑，实现一次喷火。使飘移半径达到最大。　　优点：　　可实现在使用N2o时快速通过半径较大，道路狭窄的地方　　可多积攒N2o。　也可在直路与准直路用来积攒N2o。　　缺点：　　入门容易提高难。断位时保持车速是需要练习的。　　四：组合漂移：综合所有技术的２种或几种组合使用的技术。例如：连喷　　过程中Ｃ和Ｄ的交替使用。断位后连接连喷双喷。等等，　　本文开头所说的：最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。就是　　说连喷的时候第１喷用的是Ｄ式之后用的全是Ｃ式。由于　　翻译等等原因，被说成了最佳化漂移入弯“先双喷再接连　　喷”。这是一个谬误。　　经验心得问答：　　问：到底什么是最佳化飘移？指法是什么？　　答：最佳化飘移不是一种技术，也不存在什么指法，它是存在　　于所有的技术中的。直观的说就是要注意入弯的角度要合　　理，尽量使飘移的轨迹达到最短，飘移的轨迹越短就意味　　着减速越少，车速就越快。此外飘移后回方向要快，在操　　作中要做到按完飘移直接就按回方向，中间没有任何的停　　顿。此外飘移的时候车身倾斜的角度要小，不能使左右2 　　个车轮的印重叠交叉。（180度的弯道除外）在出弯的一　　瞬间就是喷火的时候不能等到出弯后再喷火。喷火的时机　　也很重要，要在飘移没有结束的时候喷火，这对车速的提高　　有很大的帮助。　　问：我照你说的做了，但在刚一飘移就直接按回方向会使我没　　出弯就直接撞在墙上，即使没撞，N2o也积攒的少了，为什　　么？　　答：这就要改变你以往的入弯角度和方向以及起飘点，这是一　　个艰难的阶段。熟练后由于车速的提高，虽然飘移轨迹短　　了但N2o不会少。N2o积攒的多少与车速是成正比的！　　问：最佳化飘移真的那么重要吗？我一定要学吗？　　答：在掌握了连喷，断位等基本技术后，飘移能否做到最佳　　化，是成绩的分水岭。　　问：为什么我在直道上的断位车速很慢呢？　　答：直道断位要点：在加速将要结束，车速达到最高时候起　　飘，飘移的半径要大，起飘时要计算好角度，要使出弯方　　向与将要行驶的方向保持一致。要在飘移结束之前喷火　　回车头要快。要做到顺势飘移，不能在飘移时改变起飘之　　前车子前进的方向，而要顺着前进的方向飘，这对提高速　　度和攒N2o很有帮助。　　问：如何提高连喷的速度，怎样练习连喷？　　答：首先做到第一飘的最佳化，其次在每一飘的时候到要做到　　飘移没结束的时候就喷火，这也是最佳飘移的原理，这样　　会使连喷更紧凑车速更快。在练习的时候不要刻意贴墙而　　要注意连喷的节奏，以及整个飘移过程是否流畅。在城镇　　高速的圆盘中可以连喷３圈以上的时候，则证明你已经掌　　握了连喷的操作，这个时候不需要追求连喷的累计次数，　　这是毫无意义的。这时候要反复练习第一飘的最佳化，因　　为它直接决定了你在实战中连喷的成功率。在圆盘中反复　　的加速连接连喷，可使你的控车能力大幅提高。注意一　　点：连喷第一飘成功后，剩下的飘移几乎都是机械动作，　　反复的追求累计次数是自欺欺人的做法。对于实战无任何　　作用。Ｄ式和Ｃ式连喷其实是一样的不用刻意练习。习惯　　成自然，连喷的第１喷是Ｄ式以后的都是Ｃ式的操作。是　　一个下意识的动作，这样做可以使连喷更贴墙。好多人这　　么做了，但自己也没意识到自己是这么做的，所以说这是　　一个熟能生巧的过程，没那么神秘。　　　　　　　　　　　　　　　　　　问：实站中连喷要注意什么？连喷失误的原因是什么？　　答：连喷是２次以上的飘移（断位从某种意义上也是）因此要把　　整个的飘移总的轨迹做一个综合的考虑，不能孤立的只注意　　第一飘。比如连喷３次要注意第２喷才在弯道的最凸的位　　置。第３喷正好出弯，段位也是一样一定要考虑到出弯时候　　因为多按了一次SHIFE，所以车头会比正常的一次飘移时的车　　头的角度向外一点，所以不能和做一次漂移的时候一样只考　　虑第一飘的角度。　　打滑：没等回方向就进行第２飘，或方向回的不够，例如有　　些新玩家在进行第２飘的时候车子都横过来甚至掉头　　了，这样当然就会打滑了　　连不上：起飘时车速太慢，飘移半径太大，连喷过程中操作　　不熟练，后几飘跟的太慢。　　越飘越远：入弯起飘太晚，角度不对。第一飘不够最佳化。　　扣在内墙：起飘角度不对，车身倾斜太大，回方向太慢，连　　喷时节奏太慢。第一飘不够最佳化。　　总而言之　指法是孤立的，技术是融合的，基本功很重要。就好比最佳化飘移是所有技术的支撑，贯穿于所有的技术中。系统的科学的掌握所有的操作，同时做好弯道之间的衔接，技术与技术之间的衔接组合，把每个技术的细节掌握好，熟悉每个赛道的难点，再加以练习。任何人都可以把跑跑卡丁车玩的流畅又痛快。至于说全国顶级的成绩则另当别论，毕竟人家是职业，我们是游戏。

飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯)，但是如果质量高的话，慢不了多少，加上N2o就会比抓地快，首先，飘逸前注意车子的角度，位置，但这个是没有公式的，关系到车子的速度，上坡还是下坡，人数(如果多人的话，就容易碰到人，如果碰到人，n2o就回到过弯前的位置，这次漂移就百漂了)，但是最最主要的是看弯道角度!，总之，要确保漂移不要拖太长，尽量贴内角，弯度不大就早一点漂，U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念:除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯，这时车头方向就改变了，不知道现实是不是，但是在游戏里面，这肯定是最短路程)，所以，如果是想漂移像抓地一样，就会出现漂移拖太长的状况，如果一撞墙，又白费了，具体操作是:一般弯道(小弯)，车子在中间靠弯道的位置，角度偏向弯道，在弯道的4，5个车位(180速度而言，如果快的话就前一点)开始按shift+方向键，如果弯度小，就按一下马上按反方向键(时机不好说，每辆车子不同的)，确保车子尽量紧贴弯道，喷火就在拐角处!(但是U型弯如果也是这样就一定会撞的，如果不撞会令出车角度偏差，就会手忙脚乱了，我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键，然后喷火，还有，漂移后的角度也要注意，最高境界是，漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯，否则，漂后的车子会很难控制，就会手忙脚乱了。　用N2o细节当然是直路的时候用啦!但是，在直路的什么时候用呢?，建议大家多看高手视频，发现都有规律的:在加速差不多完的时候基本都会漂下一个弯，如果直路实在太长就直路漂，为什么这样呢?，因为在高速的时候存N2O的效率是非常高的(我试过在高速最后一个弯道之前加速，那个玩就存了1排.)所以，不要乱用N2O。直路细节　直路的细节当然就是卡位啦!如果别人和你并排，就左右摆吧，如果伱前一点的话都可以把他压下去，总之，每条赛道都有自己的最佳路线，只有走最佳路线，再注意细节，如果没意外的话都可以发挥水平了。连飘谈　漂移是跑跑的精髓，玩到现在玩家可能会发现:漂移的难度并不太高(抛开质量而言)，而连飘是跑跑最高技术，用于过大而不急的弯，如果倾慕韩国的高手，这当然是不可缺少的技术了。理论连飘的理论很简单，就是在第1次漂完的时候漂第2次而且同时加速，如此重复，看韩国高手好像是完全连喷的，这就是快速的连飘，最高境界(-，-)，因为漂的快，痕迹也没有的，总之连飘就是把几个漂移的过程用加速和漂移结合的方法缩短了，但是在U型弯不要用连飘，U型弯一甩就过去了，所以说这是绝活。具体操作　 1. ↑→shift　　往右漂移　 2. ↑←　　　　　握好方向 3. → shift　　　先不要加速再漂移一次 4. ↑　　　　　　第一次漂移时的加速现在使用 5. ↑←　　　　　握好第2次漂移的方向 6. → shift　　　一样不使用加速漂移一次　 7. ↑　　　　　　第2次漂移的加速现在使用其中3 4 5几乎是同时按所以有难度注:要多次连飘重复4~7步骤　运用　连飘的作用在于能量提升得好快，但有些赛道用连飘的机会很少，如果能1漂过的弯，个人认为还是直接漂，或者用连接漂移这样加速2次比普通漂移要好。如果详解的话，可以分为漂前，时，后.　　漂前，一定要找准入弯的位置和角度，位置一般就在路中间，角度的话，车头要靠近弯，但是不能像普通转弯那样...(经验会告诉伱)，漂的时候，最主要的是节奏，如果弯不急的就慢一点，急的话就快(这里说的是按的快，不是车速)，而韩国高手连飘是会贴这弯，但是如果没到那境界会容易撞的，所以应该是慢慢靠近，漂后要注意角度，注意在适当的时机按反方向键(差不多在转完的时候)，最高境界是车子平行赛道出弯。　

shift+上+左、右

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