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1，跑跑的断位漂移

3.断位技术，如果看过视频的朋友都会大概了解一褪前戳酱蜸HIFT，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟视频里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，（我这里让大家看的视频，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射)

跑跑的断位漂移

2，跑跑卡丁车手游漂移技巧大全

断位通常选择喷卡断位或者下坡后断位。这样利用比较高的行驶速度可以减少因为断位而造成的速度损失。切忌不要不停的断位。那样成绩不会高的。对于漂移和喷加速的原理漂移会减慢车速，并且攒出加速卡，漂移后可以喷一下火。如何触发“拖漂延续”的操作技巧：在拖漂快结束时，有规律的点击同向方向键，即可延长拖漂的时间，使速度进一步的提升。想要触发最佳化漂移的话需要我们在入弯前保证60度的入弯角度才可以触发。弯道漂移：快到弯道的时候，掌握漂移的点，在接近弯道前一点开始漂移，要根据速度和弯道大小调整，同时按下漂移方向按键和漂移按键，即可开始漂移，一般漂移按键按一下就松开，然后按右方向键回正车头。第一步：在卡丁车首页点击左下角修炼功能选项。第二步：在修炼界面进入托漂中的自由练习。第三步：注意在行使过程中的氮气。第四步：漂移状态后，同时按方向键和漂移键即可进入漂移状态。基础技巧一：漂移过弯是基础漂移技巧。能在快速过弯的同时触发一次小喷，适用于各种弯道。

跑跑卡丁车手游漂移技巧大全

3，跑跑怎么中断漂移

先轻轻一漂然后一大漂
松开前进键，按住漂移方向方向想，同时轻点Shift
按↑
你这问题是不是可以理解为漂移时打滑怎么处理.... 建议你练习一下段位漂移 段位漂移说起来其实很简单 就是在一个大漂之后，为了拉回车头，立刻往反方向做一个小漂..... 你可以练练试试看
楼主你好。对于中断漂移有很多种的。正常的中断方式有断位漂移，还可以在你漂移的时候连续的按两下反向来快速的停止漂移，还可以通过放加速来快速停止漂移拖沓。非正常的中断方式，比如撞墙，松开前进键等。

跑跑怎么中断漂移

4，跑跑卡丁车手游托漂如何操作

在跑跑卡丁车手游里，拖漂是比较有难度的驾驶技巧，很多萌新不知道怎么才能使用灵活运用它，没关系，下面就为大家带来详细的攻略介绍，一起来看看吧！拖漂攻略基础技巧一：漂移过弯是基础漂移技巧。能在快速过弯的同时触发一次小喷，适用于各种弯道。操作方法：进入弯道之前，轻按方向键和漂移键，然后再轻按反方向键回正车头脱离漂移状态，然后迅速点击小喷键，因为使用小喷可以恢复因漂移带来的车速损失。基础技巧二：断位拉车头。断位拉车头是在漂移过程中迅速将车头拉正并脱离漂移的技巧，在各种弯道都能使用，从而达到快速回正车头的目的。使用方法：在进弯道前轻按漂移键和方向键，过弯之后轻按反方向键和漂移键从而回正车头触发断位拉车头。基础技巧三：拖漂。拖漂是快速过大弯且同时收集大量氮气的技巧，适用于各种弯道，从而达到保持高速过弯的同时收集大量氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键进入漂移状态，随后松开方向键和漂移键进入拖漂状态，当拖漂状态持续一段时间后就会触发拖漂。跑跑卡丁车|

5，跑跑卡丁车长漂移怎么断开漂

比如你是向左飘的 按一下右键的同时按Shift 就可以了 记住 是按一下就松开 跑跑爱好者真诚为您解答 望采纳
很难说，假如你向左飘，那么先按着左+shift，然后松开左键，按下右键，再把右键与shift松开就行了
放开shift建就行了
断位漂啊 漂完往前小喷即可
断位漂移 比如说往一个方向飘，这时候你可以使用反方向键+shift就可以了 谢谢
你可以看看教程，这种技术叫--断位漂移。。 这种漂移在 跑跑中非常的常用，分为小断位和大断位，小断位是在最优化漂移的基础上出现的大断位就是最初级的断位漂移，可以初步尝试大断位。。。。多说点，现在Z7的时候最佳化才是王道。。在学习 这些技巧的时候 多练习最佳化漂移。。。这几种技术在跑跑中衔接的越快。越随意。。跑起来才会如 行云流水 。。

6，跑跑卡丁车手游怎么拖漂拖漂操作攻略

《跑跑卡丁车手游》拖漂怎么操作呢?因为还是有很多萌新玩家不是很会拖漂，下面就让深空网的小编给大家分享一下关于拖漂的具体操作方式吧，希望大家会喜欢。跑跑卡丁车手游拖漂操作技巧跑跑卡丁车手游拖漂是此类游戏之中十分基础的一种操作手法，也是其他高端技法的基石，不仅新人们需要尽快地学习和掌握拖漂的技巧，就连高手也不能忽视练习。通过拖漂玩家能够进入迅速的集气状态，从而实现高速过弯。今天就为大家带来跑跑卡丁车手游拖漂技巧入门教学。想要实现拖漂，首先要在进入弯道前开启氮气，再按方向键+漂移键进入漂移状态。接着松开双手，让赛车无控制顺势漂移，就会进入拖漂状态，此状态的过弯速度快，集气速度也快。使用拖漂时要把握好角度，角度大了小了都容易发生碰撞，碰撞会导致集气槽内收集的氮气消失。角度的控制就需要玩家多多练习，初期可以装备智能安全帽进行练习，能更好的把握方向。拖漂之所以优秀是因为它能够以较少的漂移降速次数的代价换来更长的漂移距离和更多的氮气。而习得拖漂之后进一步掌握断漂和点拖的技巧将能够让玩家拥有更进一步地竞速实力。《跑跑卡丁车手游》通行证值得买吗通行证性价比分析

7，跑跑怎么迅速切断漂移并且达到连喷

最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度. 我连喷现在还不太好，容易打滑，就是因为点Shift太重，但指法我还是告诉了大家 想学好竟速，最重要还是要多连习
Shift漂移后,快速按↑,即可达到连喷!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
其实就是举例漂右，就是上右＋上左＋上 的连续反复的动作，但是手指的指法速度和熟练程度也是个关键．

8，跑跑中断位漂移的步骤是哪些

cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火)

9，跑跑卡丁车怎么断位漂移啊详细点哦

1.最佳化漂移，用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，漂移时间不要过长，让车速减的最少，具体操作还要多看视频，如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移，光用最简单的最佳化漂移，你也可以跑09左右的. 这个最佳还需要用于连喷，双喷，断位上，这样你的成绩就会快速的提高. (就是说，能用最佳的地方，就全用，^_^) 2.连喷，双喷.这是技术喷法，首先应该清楚这两个喷法的含义，指法，喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快，每次飘气少，越喷车速越慢;双喷是喷射频率速度慢，每次飘气多，越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术，有很多人认为在高速的里大u型弯那，看别人都是连续喷火漂移，就是连喷，错，要看他使用的什么技术，连喷技术叫连喷，使用双喷技术也是可以喷3下以上，甚至可以喷100下或更多，只是一个比喻!还有一点，不是学会了连喷双喷就可以提高成绩，但也不是绝对，所有人都知道，这种喷法只是一个艺术，也确实可以提高些成绩，但是你练的是否熟练在练习场里，不管你用连喷双喷结束，喷10次之后，你的车速是否已经达到140的车速了，或者在城镇公路的转盘道那，用马拉松r4的话，你的车速在喷10下以后是否达到170以上. 3.断位技术，如果看过视频的朋友都会大概了解一些，就是按两次shift，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟视频里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，（我这里让大家看的视频，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。 4.角度，这一点是在以上技术全部掌握好的情况下，再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时，入弯的角度，和出弯的角度，最有效的过弯，大家都知道两点中直线距离最短的原理，过弯也有类似，就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯到，这就需要不断的练习了，因为这个角度是无形的，全靠自己理解和掌握，推荐一个方法，比方说一个地图用全抓地的方法跑10遍，别光跑了，记住过弯时抓地入弯角度，出弯角度，而且需要贴近内道跑，直线的时候在中间跑，入弯时候在中间入，入到内道，出弯的时候又出到道路的中间位置，(个人理解是这样的，看过很多视频也是这样，如果有错误，请高手指点)好了，跑了10遍之后，你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下，你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的. 5.再一次突破瓶颈的无形技术"顺势"!这一点全靠理解，也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中，好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好，特此借鉴一下别人的语言: 跑跑卡丁车: 顺势——竞速的最后瓶颈2006-10-28 07:05 在r级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，如果多练连喷、断位漂、贴内道，也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平，也就是2分20以内，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。 顺势分顺势漂移和顺势喷火。 顺势漂移： 先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。 举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，为什么车要从右到左然后接断位漂？照常理来说两点间直线最短，但为什么一定要选一个折线跑呢？这就是顺势漂移，你可以试一下跑直线接断位，是不是感觉车很笨重，拉回车头很困难，而且集气也不多，速度还慢。而利用车前进的势头，顺着方向漂移，车就很好控制了，而且集气多，减速少。 还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快，而且集气很多，贴内道紧。而有时候漂移时间并不短，可是车向外滑，集气很少，而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。 再说一个比较抽象的现象。比如一个直道，先向右漂，但是不断位，再漂移要结束时再向左漂，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，所以才会导致这个结果。 举了这么多例子，现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点：第一还是那个永远不变的问题——入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同，所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的，那就是车尽量从外到内的直插入弯，对付一般的弯道，这是最快的。（没加速过u形弯要内切内入弯，但加速过u形弯还是要外切内入弯才贴弯紧，速度快。如果加速过u形弯采用内切内入弯，会导致因速度快车向外滑出的现象，丧失内道位置） 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，再点shift漂移。（这一点和最佳化漂移是一样的） 顺势喷火： 还是讲一下大概概念。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限。 这一点最好的例子就是link双喷和普通双喷了。link双喷两个喷火一起用，而且是用在车前进的方向上，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下，然后再喷一下要快。因为回方向时车不是在前进的方向上。 连喷中顺势喷火的运用也很多，要顺着车移动的大方向喷，才能发挥最大效率。 顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念，也没有明确的方法，我所说的只是大概概念和一般方法，最重要的是一种特殊感觉。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的事。 常看录象的人就知道，为什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是顺着他的车来的。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。这就是顺势的用的好坏与否的结果。为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样，但就是要比他们差那么几秒钟。这是因为弯道的质量。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么？那就是出弯速度。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的，这就是顺势运用得好的结果。他们的漂移和喷火都很流畅，因为他们很了解车的移动方向，顺着车来，一点不违背车的前进，所以动力减少几乎为零。出弯速度快，那么加速的时间自然就少，所以快就比我们快在这里，几个弯的累积，加起来也就是那几秒钟了。 最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈？因为不论连喷双喷再好，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉，无明确概念、无明确练习方法，只能说个大概，它深入到了精神领域层次，所以说这是竞速的最高境界，真正做到人车合一。 冰览 （原跑跑卡丁车领域高声望人士 宝宝快跑；原职业***车队队员冰岚) 独家在线为您解答! 若有什么问题请直接补充问题，或者可以直接向本人询问！！！本人在线第一时间会给大家满意的答复！！！ （本人若没有回复则说明本人不在线！） 抄袭者请自行原文尾言 著名： 此文归冰览所有！ 谢谢合作！！ 同时也谢谢及时采纳答案的提问者！！

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