本文目录一览

1，哪一个赛车配件好些

引擎加点火
双喷，好引擎
你好，引擎，祝你玩的愉快！

哪一个赛车配件好些

2，改装赛车配件怎样选择数量啊

引擎+10 点火+4 燃料+5 进气+4 悬挂+2 问问达人Star丶杨靖真诚为您解答
改一下买一个，因为买多了可能会浪费
点击一下配件就可以了。只能一次一次的改装。谢谢采纳

改装赛车配件怎样选择数量啊

3，怎么用赛车配件

商城-赛车改装、
去商城,赛车改装，xuan要改的车,yong配件，
改装用的
点下改装车辆那有全部配件然后购买
进入商城，眉头右边有赛车改装

怎么用赛车配件

4，怎么样才能使用赛车配件

进商城!上面一溜功能软按...最后一个赛车改装点击那里可以进行赛车改装就可以使用了!望采纳
去商城改装啊！除了只要不是板车都可以改的，但c车没改装的必要，整个b车好好改装下！希望采纳！
首先要不是原始那辆车.然后进商城改装就可以了
点击菜单 我的家 赛车改装 选择车子 赛车配件 可以改装车子

5，请问跑跑怎样选择道具车的

在道具赛能强化道具的车都可以 建议你用熊猫 多个道具 多分把握
金猪车，兔子车.....
现在的道具车，最流行的和最适合道具的，主要有熊猫车sr、兔子车sr和老爷车 选熊猫车：熊猫车sr拥有3个道具格子。如果你拥有比较良好的道具操控水平，选择它可以让你有超越他人的火力和反败为胜的可能 选兔子车：可以讲将踩中的香蕉皮转变成加速器，适合走位水平不高的玩家。 选老爷车：可以将吃到的香蕉变成3个地雷，它适合水平较高，长跑第一的个人道具玩家。
熊猫不错
什么车都好 看你自己喜欢什么车咯

6，怎么换赛车零件

你说的是改造车子吧？在商城中可以进入赛车改装的界面，点击“选择”可以选择你要改装的赛车和您想要使用的配件。改装配件设计五种“悬挂系统、引擎、燃料系统、点火装置、进气系统”，选择好配件需要改装的赛车和使用的配件以后，点击“进行改装”开始改装赛车。 改装赛车后，您的赛车将会出现改装属性，若您装备了该赛车，别人也可以看到您的改装属性。改装车依然按照原有车价格续费。若您觉得某项属性太高而难以驾驭，您还可以使用减少属性的零件进行向下改装。 改装部件：改装配件设计有五种，分别是“悬挂系统、引擎系统、燃料系统、点火装置、进气系统”。 改装部件给赛车属性的变化分别是： 悬挂系统：每+2 增加车重100KG，悬挂加的越多，以后每次增加就加的越少 引擎系统：每+2 增加赛车1KM/H的速度，加的越多，以后每次增加就加的越少 加到强之后再加属性加成约为+4，增加1KM/H的速度，赛车“针尖”+9则引擎为“强”，+18时会提示再加属性变化即不明显 燃料系统：每+2 增加赛车N20喷射时间0.1秒，加的越多，以后每次增加就加的越少 点火装置：每+2 增加赛车小喷100 加的越多，以后每次增加就加的越少 进气系统：每+2 增加赛车集气系数0.1（此数据很难确定），加的越多，以后每次增加就加的越少 ，赛车“傀儡”+2时候进气为“强”，此后再加效果不明显
进商城，点击赛车改装即可

7，赛车配件最佳搭配比率

12点最好
我觉得悬挂 不怎么地 其他的加满就行了
除了悬挂其他都要加满它
40/
近年来，赛车的极速与过弯能力日渐增进，除了引擎性能的改善外，空气力学的发展更是功不可没。从1960年代开始单座位赛车的性能开始因为引进扰流翼而大增。自1968年起，F1车队开始实验以粗糙的空力设备来增进轮胎在赛道上的抓地力。而这些初期的设计是非常简陋而且脆弱的，常常于比赛时自赛车上掉落，还造成许多意外。 经过30年长期的发展，现在，空气力学已是赛车设计中最重要的一个部分，这一点我们可以从1991～1997的威廉姆斯车队与1998～2001年的麦克拉伦车队，他们的赛车都是由同一个人所设计可以看出，而这个人就是鼎鼎大名的Adrian Newey。 扰流翼是如何运作 在 F1赛车上所使用的扰流翼其实基本原理与飞机的机翼是相同的，只不过飞机的机翼是产生向上抬升的力量，而赛车的扰流翼则是要产生向下压制的力量。根据图标 1，这是飞机机翼的剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方的气流所行走的距离较长，下方的较短，因此翼面上方的空气压力降低，相对的翼面下方较大，所以产上向上抬升的力量，而且速度越快压力差越大；所以如果把机翼倒过来，就是简单的赛车扰流翼了，效果也就相反，则产生向下压制的力量，通常我们叫做下压力（Downforce）。 当气流通过了赛车时，空气会因为赛车上的各种形体变得混乱而形成一种阻流（Drag），尽管这个力量与下压力相较是很小的，但会严重地影响赛车的极速与引擎的油耗，因此Drag对F1赛车来说非常重要，所有暴露于气流中的形体最好都是要流线型的，最明显的例子就是现在的悬臂，它们已被做成翼状，虽然上下两面是一样的，但这可以减少赛车在高速时由悬臂所产升的阻流（Drag），所以大概在同样的路段中，现在的悬臂产生阻流的机率会比过去的少10次以上。 空气力学悬臂为什么产生较少的阻流，是因为外观比率的关系，当赛车以高速行进时，圆柱体的悬臂（图二A）会让分开的气流无法保持一定的行径，而在悬臂周围流窜，结果悬臂的前后产生不同的气压，如此一来加大了阻流的产生。而空气力学悬臂（图二 B）会让气流较能保持一定的路线而降低前后气压差别的增加，也就减少了阻流。除此之外，悬臂表面的摩擦力亦能左右阻流的产生，但是比起悬臂的形状小得多，也就是说如果气流无法顺畅地通过悬臂，就会产生阻流。 其实大家想要简单地了解上述的状况到底是怎么一回事的话，可以试着在车辆高速行驶时将手掌伸出车外，当你手掌向下平放时，你可以感觉到手掌被气流抬起；反之，手掌向下，你可以感到手被气流向下压，这就是下压力（Downforce）的作用；而当你手掌朝前然后握紧拳头，会在手背感到一些气流在扰动，这就是阻流（Drag）。

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